高压合金管 -百度百科-无锡洋利特公司
高压合金管（Alloy pipe）是无缝钢管的一种，合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含Cr比较多，耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行业的用途比较广泛的原因因为合金管的机械性能多变化好调整。
高压合金管执行标准
中国国家标准
GB/T8162-2008
GB/T8163-2008
GB3087-2008
GB6479-2000
GB9948-2006
GB5310-2008
ASME SA210 —— 美国锅炉及压力容器规范
ASME SA213 —— 美国锅炉及压力容器规范
DIN17175 ——联邦德国工业标
高压合金管尺寸公差
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钢管种类 |
外径(D) |
壁厚(S) |
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冷拔无缝钢管 |
钢管外径(mm) |
允许偏差(mm) |
钢管壁厚(mm) |
允许偏差(mm) |
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>30～50 |
±0.3 |
>3～20 |
±10% |
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高压合金管力学性能
|
标准 |
牌号 |
抗拉强度（MPa） |
屈服强度（MPa） |
伸长率（%） |
硬度 |
|
GB3087 |
10 |
335～475 |
≥195 |
≥24 |
/ |
|
20 |
410～550 |
≥245 |
≥20 |
/ |
|
|
GB5310 |
20G |
410～550 |
≥245 |
≥24 |
/ |
|
20MnG |
≥415 |
≥240 |
≥22 |
/ |
|
|
25MnG |
≥485 |
≥275 |
≥20 |
/ |
|
|
15CrMoG |
440～640 |
≥235 |
≥21 |
/ |
|
|
12Cr2MoG |
450～600 |
≥280 |
≥20 |
/ |
|
|
12Cr1MoVG |
470～640 |
≥255 |
≥21 |
/ |
|
|
12Cr2MoWVTiB |
540～735 |
≥345 |
≥18 |
/ |
|
|
10Cr9Mo1VNb |
≥585 |
≥415 |
≥20 |
/ |
|
|
ASME SA210 |
SA210A-1 |
≥415 |
≥255 |
≥30 |
≤143HB |
|
SA210C |
≥485 |
≥275 |
≥30 |
≤179HB |
|
|
ASME SA213 |
SA213 T11 |
≥415 |
≥205 |
≥30 |
≤163HB |
|
SA213 T12 |
≥415 |
≥220 |
≥30 |
≤163HB |
|
|
SA213 T22 |
≥415 |
≥205 |
≥30 |
≤163HB |
|
|
SA213 T23 |
≥510 |
≥400 |
≥20 |
≤220HB |
|
|
SA213 T91 |
≥585 |
≥415 |
≥20 |
≤250HB |
|
|
SA213 T92 |
≥620 |
≥440 |
≥20 |
≤250HB |
|
|
DIN17175 |
ST45.8/Ⅲ |
410～530 |
≥255 |
≥21 |
/ |
|
15Mo3 |
450～600 |
≥270 |
≥22 |
/ |
|
|
13CrMo44 |
440～590 |
≥290 |
≥22 |
/ |
|
|
10CrMo910 |
480～630 |
≥280 |
≥20 |
/ |
|
高压合金管化学成分
|
标准 |
牌号 |
化学成分（%） |
|
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C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Mo |
Cu |
Ni |
V |
Al |
W |
Ti |
Nb |
N |
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|
|
GB3087 |
10 |
0.07～0.13 |
0.17～0.37 |
0.38～0.65 |
≤0.030 |
≤0.030 |
0.3～0.65 |
/ |
≤0.25 |
≤0.30 |
/ |
/ |
|
|
|
|
|
20 |
0.17～0.23 |
0.17～0.37 |
0.38～0.65 |
≤0.030 |
≤0.030 |
0.3～0.65 |
/ |
≤0.25 |
≤0.30 |
/ |
/ |
|
|
|
|
|
|
GB5310 |
20G |
0.17～0.24 |
0.17～0.37 |
0.35～0.65 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.25 |
≤0.15 |
≤0.20 |
≤0.25 |
≤0.08 |
|
|
|
|
|
|
20MnG |
0.17～0.24 |
0.17～0.37 |
0.70～1.00 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.25 |
≤0.15 |
≤0.20 |
≤0.25 |
≤0.08 |
|
|
|
|
|
|
|
25MnG |
0.18～0.24 |
0.17～0.37 |
0.80～1.10 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.25 |
≤0.15 |
≤0.20 |
≤0.25 |
≤0.08 |
|
|
|
|
|
|
|
15CrMo |
0.12～0.18 |
0.17～0.37 |
0.40～0.70 |
≤0.030 |
≤0.030 |
0.80～1.10 |
0.40～0.55 |
≤0.20 |
≤0.30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12Cr2MoG |
0.08～0.15 |
≤0.50 |
0.40～0.70 |
≤0.030 |
≤0.030 |
2.00～2.50 |
0.90～1.20 |
≤0.20 |
≤0.30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12Cr1MoV |
0.08～0.15 |
0.17～0.37 |
0.40～0.70 |
≤0.030 |
≤0.030 |
0.90～1.20 |
0.25～0.35 |
≤0.20 |
≤0.30 |
0.15～0.30 |
|
|
|
|
|
|
|
12Cr2MoWVTiB |
0.08～0.15 |
0.45～0.75 |
0.45～0.65 |
≤0.030 |
≤0.030 |
1.60～2.10 |
0.50～0.65 |
≤0.20 |
≤0.30 |
0.28～0.42 |
|
0.30～0.55 |
0.08～0.15 |
B 0.002～0.008 |
|
|
|
10Cr9Mo1VNb |
0.08～0.12 |
0.20～0.50 |
0.30～0.60 |
≤0.020 |
≤0.010 |
8.00～9.50 |
0.85～1.05 |
≤0.20 |
≤0.40 |
0.18～0.25 |
≤0.015 |
|
|
0.06～0.10 |
0.03～0.07 |
|
|
ASME SA210 |
SA210A-1 |
0.13～0.19 |
≥0.1 |
0.45～0.65 |
≤0.030 |
≤0.030 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SA210C |
0.18～0.24 |
≥0.1 |
0.80～1.10 |
≤0.030 |
≤0.030 |
|
|
|
|
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|
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|
|
ASME SA213 |
SA213 T11 |
0.05～0.15 |
0.50～1.0 |
0.30～0.60 |
≤0.030 |
≤0.030 |
1.00～1.50 |
0.50～1.00 |
|
|
|
|
|
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|
|
|
SA213 T12 |
0.05～0.15 |
≤0.50 |
0.30～0.61 |
≤0.030 |
≤0.030 |
0.80～1.25 |
0.44～0.65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SA213 T22 |
0.05～0.15 |
≤0.50 |
0.30～0.60 |
≤0.030 |
≤0.010 |
1.90～2.60 |
0.87～1.13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SA213 T23 |
0.04～0.10 |
≤0.50 |
0.10～0.60 |
≤0.030 |
≤0.030 |
1.90～2.60 |
0.05～0.30 |
|
|
|
≤0.030 |
1.45～1.75 |
B 0.0005～0.006 |
0.02～0.08 |
≤0.040 |
|
|
SA213 T91 |
0.08～0.12 |
0.20～0.50 |
0.30～0.60 |
≤0.020 |
≤0.010 |
8.00～9.50 |
0.85～1.05 |
|
≤0.40 |
0.18～0.25 |
≤0.015 |
|
|
0.06～0.10 |
0.03～0.07 |
|
|
SA213 T92 |
0.07～0.13 |
≤0.50 |
0.30～0.60 |
≤0.020 |
≤0.010 |
8.50～9.50 |
0.30～0.60 |
|
≤0.40 |
0.15～0.25 |
≤0.015 |
1.50～2.00 |
B 0.001～0.006 |
0.04～0.09 |
0.03～0.07 |
|
|
DIN 17175 |
ST45.8/Ⅲ |
≤0.21 |
0.10～0.35 |
0.40～1.20 |
≤0.040 |
≤0.040 |
|
|
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|
|
15Mo3 |
0.12～0.20 |
0.10～0.35 |
0.40～0.80 |
≤0.035 |
≤0.035 |
|
0.25～0.35 |
|
|
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13CrMo44 |
0.10～0.18 |
0.10～0.35 |
0.40～0.70 |
≤0.035 |
≤0.035 |
0.70～1.10 |
0.45～0.65 |
|
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10CrMo910 |
0.08～0.15 |
≤0.50 |
0.30～0.70 |
≤0.025 |
≤0.020 |
2.00～2.50 |
0.90～1.10 |
≤0.30 |
≤0.30 |
|
≤0.015 |
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高压合金管理论计算：
（外径-壁厚）*壁厚*0.02483=每米的重量。
合金管的用合金管的材质大致有：
10#、20#、35#、45#、16-50Mn、27SiMn、40Cr、12-42CrMo
16Mn 12Cr1MoV T91 27SiMn 30CrMo 15CrMo 20G Cr9Mo 10CrMo910 15Mo3 15CrMoV 35CrMoV 45CrMo
合金管的分类：
钯合金管用于氢气与杂质的分离。
钯管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入钯管的一侧时，氢被吸附在钯管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。在钯管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用钯管获得高纯氢。虽然钯对氢有独特的透过性能，但 纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使钯管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中，银约占20—30%，其他成分（如金等）的含量<5%。
当前应用的钯合金中，银约占20—30%，其他成分（如金等）的含量<5%。氢透过钯合金的速率与温度、膜的厚度及渗透摸两侧的原料氢和纯氢的压力差（P）有关。升高温度，增大P及减小膜的厚度，会使透氢速率增加。但温度升高，将使渗透膜的抗拉强度降低。因此，钯管的使用温度通常控制在450℃左右。某些杂质可导致钯中毒，使透气性能变坏，甚至可使膜遭到破坏。能引起钯中毒的物质有：汞、砷化物、卤化物、油蒸气、含硫和含氨物质以及粉尘等。钯合金可制成管状（称为钯管）或膜片（称钯膜）。
ABS合金管及专用冷熔胶就是其中之一广泛使用于建筑给水和中央空调特别在建筑给水立管和中央空调用管中应用具有.PC/ABS合金也可以制作汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。
合金管作为钢铁产品的重要组成部分，因其制造工艺及所用管坯形状不同而分为无缝钢管（圆坯）和焊接钢管（板，带坯）两大类。
钯管纯化氢的原理是在300—500℃下把待纯化的氢通入钯管的一侧时氢被吸附在钯管壁上由于钯的4d电子层缺少两个电子它能与氢生成不稳定的化学键(钯与氢的这种反应是可逆的)在钯的作用下
高压合金管消除氢脆
【1】减少T22合金钢管中渗氢的数量，必须尽量减少高强度/高硬度钢制T22合金钢管的酸洗，因为酸洗可加剧氢脆。在除锈和氧化皮时，尽量采用喷砂抛丸的方法，若洛氏硬度等于或大于HRC 32的T22合金钢管进行酸洗时，必须在制定酸洗工艺时确保T22合金钢管在酸中浸泡的时间最长不超过10分钟。并应尽量降低酸液的浓度，并保证零件在酸中浸泡的时间不超过10分钟；在除油时，采用清洗剂或溶剂除油等化学除油方式，渗氢量较少，若采用电化学除油，先阴极后阳极，高强度T22合金钢管不允许用阴极电解除油；在热处理时，严格控制甲醇和丙烷的滴注量；在电镀时，碱性镀液或高电流效率的镀液渗氢量较少。
【2】采用低氢扩散性和低氢溶解度的镀涂层
一般认为，在电镀Cr、Zn、Cd、Ni、Sn、Pb时，渗入钢件的氢容易残留下来，而Cu、Mo、Al、Ag、Au、W等T22合金钢管镀层具有低氢扩散性和低氢溶解度，渗氢较少。在满足产品技术条件要求的情况下，可采用不会造成渗氢的涂层，如机械镀锌或无铬锌铝涂层，不会发生氢脆，耐蚀性高，附着力好，且比电镀环保。
【3】镀前去应力和镀后去氢以消除氢脆隐患若零件经淬火、焊接等工序后内部残留应力较大，镀前应进行回火处理，回火消除应力实际上可以减少零件内的陷阱数量，从而减轻发生氢脆的隐患。
【4】控制镀层厚度，由于镀层覆盖在紧固件表面，镀层在一定程度上会起到氢扩散屏障的作用，这将阻碍氢向紧固件外部的扩散。当镀层厚度超过2.5μm时，氢从紧固件中扩散出去就非常困难了。因此硬度<32HRC的紧固件，镀层厚度可以要求在12μm；硬度≥32HRC的高强度螺栓，镀层厚度应控制在8μmmax。这就要求在产品设计时，必须考虑到高强度螺栓的氢脆风险，合理选择镀层种类和镀层厚度。
高压合金管物理性能
合金管和碳钢精密管的物理性能数据对比，吉林合金管的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢精密管，而略低于奥氏体型吉林合金管；电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型吉林合金管排序递增；线膨胀系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢精密管最高而碳钢最小；碳钢、铁素体型和马氏体型吉林合金管有磁性，奥氏体型不锈钢精密管无磁性，但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性，可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。
合金管与碳钢精密管相比，具有下列特点：
（1）高的电阴率，约为碳钢的5倍。
（2）大的线膨胀系数，比碳钢大40%，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。
（3）低的热导率，约为碳钢的1/3。
合金管的力学性
不论合金管还是耐热精密管，奥氏体型的精密管的综合性能最好，既有足够的强度，又有极好的塑性同时硬度也不高，这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢精密管同绝大多数的其它金属材料相似，其抗拉强度、屈服强度和硬度，随着温度的降低而提高；塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是：随着温度的降低，其冲击韧度减少缓慢，并不存在脆性转变温度。所以不锈钢精密管在低温时能保持足够的塑性和韧性。
合金管的耐热性能
耐热合金管性能是指高温下，既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性，同时在高温时又有足够的强度即热强性。 |
